減振器是連接設備和基礎的彈性元件，用以消除和減少由設備傳遞到基礎的振動力，和由基礎傳遞到設備的振動。
使系統(tǒng)與穩(wěn)態(tài)基礎隔離的彈性支撐。激發(fā)頻率低于質量(設備)彈簧系統(tǒng)的固有頻率時，減振器不起隔振作用；激發(fā)頻率與固有頻率相近時，振動就會放大；只有當激發(fā)頻率大于固有頻率的2次方根倍時，減振器才有減振效果。通常要求激發(fā)頻率大于固有頻率的2～3倍，以便獲得良好的隔振效果。
具體形式有：鋼彈簧減振器、橡膠減振器、空氣彈簧、橡膠減振墊、金屬橡膠減振器及各種復合式減振裝置等。
使用時要配備合適的設備支架。型號及數量的選擇既要保證能承受設備的動力荷載，又能保持小的傳振系數(傳遞力與干擾力之比)。　　減振器設計和應用時，須考慮下列因素：　　(1)能提供所需的減振量；　　(2)能承受規(guī)定的負載；　　(3)能承受溫度和其他環(huán)境條件(溫度、腐蝕性流體等)的變化；　　(4)具有一定的減振特性；　　(5)滿足應用減振器的設備對減振器重量和體積的要求。

由于浮筏隔振系統(tǒng)在低頻范圍內減振效果欠佳，為改善浮筏隔振系統(tǒng)的隔振性能，把減震器引入到浮筏系統(tǒng)。利用子結構導納綜合法分別建立帶有動力減震器、自調諧減振器和主動式自調諧減振器的浮筏隔振系統(tǒng)動力學模型。以功率流為指標，研究單頻激勵下吸振器對浮筏系統(tǒng)功率流傳遞特性的影響。浮筏隔振裝置具有良好的減振降噪性能，被廣泛應用于艦船設備的隔振中。浮筏隔振裝置上一般安裝多個機器，所以受到多頻擾動的作用。
傳統(tǒng)的對浮筏的研究將浮筏筏架看作剛體，忽略了筏架彈性運動對系統(tǒng)動力學傳遞特性的影響。
浮筏系統(tǒng)的振動中既存在各子系統(tǒng)的剛體振動，也存在筏架及基礎的彈性體振動，以及各子系統(tǒng)之間的剛柔耦合振動，所以必須將浮筏作為一個復雜的彈性耦合系統(tǒng)來考慮。由于浮筏隔振系統(tǒng)在低頻范圍內減振效果欠佳，為改善浮筏系統(tǒng)的隔振性能，引入動力吸振器、自調諧吸振器和主動式自調諧吸振器，從而抑制浮筏隔振系統(tǒng)的低頻振動。動力吸振器具有良好的可靠性，但是其結構參數是固定的，有效吸振頻帶狹窄。自調諧吸振器介于被動吸振器和主動吸振器之間，通過改變自身結構參數使吸振頻率保持與主振系所受外激勵頻率一致，以達到理想的吸振效果，其兼有被動吸振器的可靠性和主動吸振器的自適應性和高性能等優(yōu)點。減震器是不是易損件，仍是要看平常行進的路況。若是經常顛簸行進，減震器就會高頻率地做拉伸運動，減震器中的油液溫度就會逐漸升高，這就不利于減震器長期的運用了。

在管道工程施工過程中，對彈簧支吊架的要求應滿足經濟安全兩個條件，這樣就要求結構應當合理的選擇和安排。彈簧支吊架的載荷除了管道垂直荷載外，尚應考慮到管道的復原力和彈簧支吊架的摩擦阻力。彈簧支吊架的懸掛臂一般應采用槽鋼，避免選用角鋼，而且是懸臂要越短越好，這樣不單節(jié)省鋼材而且對土建結構受力情況也很好，一般不應超過500-600公厘。
支吊架的設置原則
常用的管道支吊架按用途分為固定支架、活動支架、導向支架、拖吊架等。管道支吊架的布置和類型應滿足管道荷重、補償及位移的要求，并注意減少管道的振動；另外，還必須考慮管道的穩(wěn)定性、強度
和剛度以及輸送介質的溫度和工作壓力，并盡量簡便易于制作和節(jié)省鋼材。
有膨脹要求的管道，在不允許有任何位移的地方，應設置固定支架；在水平管道上只允許管道單向水平位移的地方，應裝設導向支架或活動吊架；在管道具有垂直位移的地方，應裝活動支架；水平安裝的方型補償器或彎管附近的支架，應選用滑動支架（屬于活動支架），以使管道能自由地橫向移動。另外，在一條管路上連續(xù)使用吊架不宜過多，應在適當位置設立型鋼支架，以避免管道擺動。
管道熱位移對彈簧支吊架的要求是，當管道產生垂直熱位移時，支吊架一般應選用彈簧支吊架，以保證管道在冷狀態(tài)和熱狀態(tài)時的荷重影響不大時，均應采用硬性支吊架。
如果管道彈簧支吊架生根在具有振動的基礎上時，應酌情選用彈簧支吊架或硬性支吊架。彈簧支吊架盡可能放在位移量較小的地方，如垂直放置的補償器的彈簧支吊架應當放在其兩垂直管段上。
穿墻管線橫梁安裝的說明及分類；
穿墻的管線大部分采用后打膨脹螺栓加型鋼的固定形式。但大型的管線橫梁安裝前要根據具體管道的荷載大小而預埋相匹配的預埋件。配合施工中，機電專業(yè)人員必須隨工程進度密切配合土建結構工程做好預埋工作并加強檢查，絕不能有遺漏。在管道施工過程中各種吊桿、吊架必須排列整齊，固定牢固，間距排布合理，型鋼的形式、規(guī)格符合設計及施工規(guī)范規(guī)定要求。