懸掛式減震器可以有效地控制各種頻率的振動和擺動，但是在一定程度上限制了管道的正常熱位移。 在設(shè)計中應(yīng)充分考慮懸掛式減震器在管道上產(chǎn)生的額外作用力。

  為了減少上述道路對車輛的振動和沖擊，需要彈簧來吸收振動和沖擊的能量。 彈簧是懸架中的一個能量存儲元件，但不足以臨時存儲它。 消耗了騎乘舒適性和操縱穩(wěn)定性的不利能量消耗，這是減震器的出現(xiàn)。 液壓減震器的工作原理是當框架和車軸相對移動時，并且活塞在缸體內(nèi)。 往復(fù)運動時，減震器外殼中的油反復(fù)從一個腔體通過一些狹窄的孔流入另一個腔體。 這時，孔壁與油之間的摩擦與液體分子中的摩擦形成一對。振動的阻尼力將車身和車架的振動能量轉(zhuǎn)換成熱量，并被油和油吸收。 減震器的外殼，然后散布到大氣中。 簡而言之，它將動能轉(zhuǎn)化為熱量。 如果減震器在測試臺上連續(xù)運行幾分鐘，則減震器儲油器的外壁會變得很熱，甚至很熱。