專業(yè)的減震器廠家 http://df268.com/ 對減震器失效原因分析發(fā)現(xiàn)，在運行期間的失效主要表現(xiàn)為腐蝕泄漏和失穩(wěn)變形兩種形式，其中以腐蝕失效居多。從腐蝕失效減震器的解剖分析發(fā)現(xiàn)，腐蝕失效通常分點腐蝕穿孔和應力腐蝕開裂，其中氯離子應力腐蝕開裂約占整個腐蝕失效的95％。
因此，正確地選擇減震器制作材料和結構、合理設計波形參數(shù)和疲勞壽命、保證安裝質量等措施，能大大提高減震器的安全可靠性。日泰減震器建議，選用減震器的材料應滿足下列條件：1.良好的塑性，便于減震器的加工成形，且能通過隨后的處理工藝（冷作硬化、熱處理等）獲得足夠的硬度和強度。
2.高彈性極限、抗拉強度和疲勞強度，保證減震器正常工作。3.良好的焊接性能，滿足減震器在制作過程中的焊接工藝要求。
4.良好的耐腐蝕性能，滿足減震器在不同環(huán)境下工作要求。減震器的波紋材質選擇：
1、根據(jù)介質腐蝕情況選擇減震器材料，具體選擇可參照腐蝕表選擇。
2、根據(jù)客戶要求和經(jīng)驗日泰減震器廠家從設計上認為，應該考慮減震器的穩(wěn)定性，預防減震器失穩(wěn)。資料顯示，減震器的補償量取決于其疲勞壽命，疲勞壽命越高，減震器單波補償量越小。為了降低成本，提高單波補償量，使用疲勞壽命越低，由位移引起的減震器子午向彎曲應力越大，綜合應力越高，大大降低了減震器的穩(wěn)定性。當減震器設計的許用壽命較低時，不僅其子午向綜合應力較高，環(huán)向應力也比較高，使減震器局部很快進入塑性變形，導致減震器失穩(wěn)引起失效。