調(diào)節(jié)閥的故障說明及解決方案

 一、調(diào)節(jié)閥液位準(zhǔn)確測量標(biāo)示已非常高，調(diào)節(jié)閥導(dǎo)出也非常大，可是調(diào)節(jié)閥還打不了，只能打機械設(shè)備手輪操縱。查驗閘閥定位器(拆去膜頭橡膠管，封住)，撳動噴頭擋片組織，定位器無導(dǎo)出轉(zhuǎn)變，查驗節(jié)流孔是順暢的，拆卸放大儀發(fā)覺放大儀閥片弄破了。拆換閥片，調(diào)節(jié)閥重資金投入自動控制系統(tǒng)。閘閥定位器放大儀閥片破，背壓室無背壓式，放大儀無導(dǎo)出，故調(diào)節(jié)閥無法控制。

二、調(diào)節(jié)閥閘閥定位器意見反饋滑軌銹死

液位起伏強大，檢查時注意到調(diào)節(jié)閥閘閥定位器意見反饋組織滑軌已全銹死不可以旋轉(zhuǎn)，只能用手輪操縱。想方設(shè)法打出滑軌，打銹并給油再裝回，調(diào)節(jié)閥復(fù)回正常的。閘閥定位器意見反饋組織，隨閥的開啟度尺寸變化和增加定位器對應(yīng)的意見反饋量?；変P死，意見反饋相互作用力不可以隨閥的開啟度尺寸而改變，而無法使閥的開啟度?？吭谡{(diào)節(jié)器脈沖信號相對應(yīng)位上，導(dǎo)致液位起伏萬分。

三、調(diào)節(jié)閥壓力調(diào)節(jié)閥不可以姿勢

一次加工工藝減負(fù)荷，天燃?xì)饬繙p不下去，是天然氣壓力調(diào)節(jié)閥門不可以姿勢而致。檢查時發(fā)覺到閥體的脈沖信號正常的，可能是閥芯才結(jié)碳卡住，后增加氣動式數(shù)據(jù)信號，加上手輪相互作用力才關(guān)掉此閥。待泊車拆卸閘閥查驗，不出所料，應(yīng)該閥平常負(fù)載平穩(wěn)電源開關(guān)很少，天燃?xì)庵谐４鞯奶亢谠陂y座和導(dǎo)向套間的不大空隙中結(jié)碳卡住。故之后每一年大檢修時，均將這一閥拆卸清理，以防類似安穩(wěn)事故。

四、調(diào)節(jié)閥閥芯斷無法控制

脫硫塔液位控制不住自己，紀(jì)錄曲線圖起伏降低，查驗智能變送器、調(diào)節(jié)器都無難題。打手輪操縱的時候發(fā)現(xiàn)手輪壓下去或提到時均不跟平時那樣厚重，軟綿綿的，判斷出調(diào)節(jié)閥閥芯破裂，迫不得已泊車拆卸調(diào)節(jié)閥解決，是閥芯和閥座相接處斷掉。只能拆換閥芯，并把閥芯閥座相接處噴焊一圈提升抗壓強度，以防類似安穩(wěn)事故。

五、加盤根多調(diào)節(jié)閥無法打開

大檢修后開車的時候，液氯多效蒸發(fā)槽液位高，監(jiān)督檢查發(fā)覺調(diào)節(jié)閥未開啟，趕忙打手輪操縱使液位正常的，儀表工才發(fā)現(xiàn)是調(diào)節(jié)閥在維護保養(yǎng)時，怕漏液氯，盤根加了太多，壓太緊，磨擦大。適度松點盤根壓疬使其姿勢靈便，重投自動控制。

六、調(diào)節(jié)閥流量監(jiān)控起伏

空壓機防喘振流量監(jiān)控安穩(wěn)泄壓閥，在開車過程中反復(fù)電源開關(guān)，導(dǎo)致流量不穩(wěn)定。查驗調(diào)節(jié)器、調(diào)節(jié)閥都無難題，僅僅調(diào)節(jié)閥開啟度一直不大。當(dāng)空氣流量升高以后，調(diào)節(jié)器導(dǎo)出達(dá)1MPa/c㎡信號到調(diào)節(jié)閥(氣關(guān)閥)，類似積分兌換飽和現(xiàn)象。當(dāng)定位器接到一個開啟閥的數(shù)據(jù)信號后，定位器需要經(jīng)過一段過流保護才起操縱功效，這一段過流保護使調(diào)節(jié)器導(dǎo)出縮小，待調(diào)節(jié)閥動作又過了頭，這種不斷全過程，加上調(diào)節(jié)閥中低端操縱線形差，那樣閥必定經(jīng)常電源開關(guān)，則使流量監(jiān)控不穩(wěn)。解決方案僅有提議加工工藝增加壓縮機轉(zhuǎn)速，擴大放空自己量，使調(diào)節(jié)閥松掉中低端操縱。