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保養(yǎng)方法

2020-02-07 19:36
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最原始的汽車懸掛系統(tǒng)是用四條(葉片)彈簧把車身從輪子上撐起來(lái)的,后來(lái)人們不希望在遇到路面的一丁點(diǎn)凹凸之后車身就不停地振動(dòng),因此引入減震器(避震器、避震機(jī))。

這里減震的意思不單是指讓振動(dòng)幅度減小,更是把振動(dòng)的能量吸收,減少車身振動(dòng)的次數(shù),保持車輪和地面接觸,所以減震器也叫吸震筒。
減震器的基本參數(shù)是阻尼值,即在壓縮(compress,或稱rebound)時(shí)可產(chǎn)生多大的阻力,數(shù)值越高,阻力越大。但阻尼值并不能決定車在過(guò)彎會(huì)傾側(cè)多少(這是彈簧的工作),它只會(huì)控制產(chǎn)生傾側(cè)的速率(rate,用多少時(shí)間完成傾側(cè))。由于減震器在減震的過(guò)程中會(huì)受熱(從轉(zhuǎn)化彈簧的能量而來(lái)),因此在劇烈運(yùn)動(dòng)后會(huì)產(chǎn)生高溫,令減震器內(nèi)的減震液失效(Shock fade),情形就像剎車油因過(guò)熱失效一樣。因此有些高檔或比賽用的減震器(如霸哥氮?dú)鉁p震AGshoncks,Sachs等)會(huì)多帶一個(gè)氮?dú)馄縼?lái)控制減震液的溫度(減震桶中可容納更多的減震液,熱容量更大)。
一般車用的原裝減震器,都是偏向舒適和應(yīng)付各種路面的調(diào)校,所以大都配上較低阻尼的減震器和較弱的彈簧來(lái)保持行車舒適。顯而易見(jiàn),改裝阻尼值大的減震器和硬彈簧會(huì)改善車子的重量轉(zhuǎn)移現(xiàn)象,增強(qiáng)在行車時(shí)的結(jié)實(shí)感和靈敏度,使整體的操控性大為改善,代價(jià)是失去了原車的乘坐舒適感,也犧牲了車上其它部件的耐用性。

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