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2020-01-08 10:49
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遙不可及的東西總會被吹得神乎其技,為了更好的了解空氣懸架系統(tǒng),我們從空氣懸架系統(tǒng)舒適性、經(jīng)濟(jì)性、安全性和可靠性4個方面與傳統(tǒng)的鋼板彈簧結(jié)構(gòu)進(jìn)行了對比:
1、 舒適性
①當(dāng)鋼板彈簧懸架的簧在載質(zhì)量變化后,車輛系統(tǒng)的自振頻率會發(fā)生大幅度的變化。鋼板彈簧滿載時的偏頻在1.7-2.3Hz左右,空載時更大,所以整體舒適性較差。
②空氣懸架具有典型的非線性剛度,對振動、沖擊的緩沖效果明顯,試驗數(shù)據(jù)表明:相同狀態(tài)下,減震器系統(tǒng)車輛對路面的沖擊力比鋼板彈簧懸架的車輛減小1/3-1/2左右。
③空氣懸架的偏頻在1.35Hz左右(1.0Hz-1.5Hz范圍內(nèi)),因此空氣懸架可以有效隔離車輛來自地面的振動,安裝空氣懸架的車輛具有良好的曲線通過性(即轉(zhuǎn)彎時的速度可以比鋼板彈簧的車輛更高),制動距離更短(制動力分配均勻,有效制動功率大),后視鏡圖像更清晰、更穩(wěn)定,駕駛員更舒適,不易疲勞,精神更集中。
④減震器懸架系統(tǒng)在高度閥的作用下,車輛負(fù)載變化時車身高度基本保持不變,偏頻變化較小,從而保證空載下的舒適性。安裝有升降閥的系統(tǒng),實現(xiàn)整車車身高度在一定范圍內(nèi)可調(diào)節(jié),從而滿足不同的載貨、卸貨要求,并提高車輛的通過性。
減震器懸架比鋼板彈簧懸架舒適性提高30%左右。
2、經(jīng)濟(jì)性
①減震器懸架系統(tǒng)可提高車輛的可靠性,使車載電器系統(tǒng)故障率較少30-40%,延長輪胎和剎車片的使用壽命,減少電氣、空調(diào)、排氣系統(tǒng)、車橋、車身和底盤的維修技術(shù),延長車輛的使用壽命并增加折舊。
②輪胎壽命提高50%以上(采用鋼板彈簧的貨運卡車,其輪胎一般5萬公里更換一次;更換為空氣懸架輪胎后一般10萬公里更換一次)
③加拿大研究機構(gòu)對多家物流企業(yè)多年的跟蹤研究表明:空氣懸架系統(tǒng)的車輛比鋼板彈簧的車輛油耗較少3-5%。
④減少對道路的沖擊,保護(hù)路面,降低對公路的維修費用。
減震器懸架比鋼板彈簧懸架的經(jīng)濟(jì)性提高20%。
3、 安全性
①對于多軸車輛來說,空氣懸架保證了各軸的載荷是均勻分配的,避免了鋼板彈簧懸架中單軸承受全部載荷的可能性;對于單軸來說,空氣懸架基本保證兩側(cè)車輪受力平均分配等。
②空氣懸架可使輪胎與地面之間盡量保持純滾動接觸,基本實現(xiàn)了.佳的制動效果;制動力左右兩側(cè)平衡,有效制動力功率增大,制動距離縮短。
③減震器懸架系統(tǒng)考慮了系統(tǒng)的安全性,在緊急情況下,如破裂,管路漏氣,減震器懸架系統(tǒng)可保證車架平穩(wěn)在內(nèi)部的緩沖快上,或車橋.到限位快等,車輛在低俗情況下行駛到維修站進(jìn)行修理。
減震器懸架比鋼板彈簧懸架的安全性更高。
4、可靠性
①減震器懸架相對轉(zhuǎn)動的節(jié)點均使用橡膠襯套或優(yōu)質(zhì)絕緣脂等,它克服剛性接觸和摩擦,既緩和了零部件之間的沖擊又大大提高了系統(tǒng)的可靠性。對于一些關(guān)鍵零部件的壽命,如均經(jīng)過了500萬次疲勞試驗,確保使用壽命達(dá)到20萬公里以上。
②減震器懸架的關(guān)鍵零部件接受試驗室苛刻的疲勞試驗、或惡劣環(huán)境下的可靠性試驗,并經(jīng)過多次試驗進(jìn)行驗證。
③減震器懸架系統(tǒng)同時可以提高底盤和車身電器系統(tǒng)的可靠性。減震器懸架比鋼板彈簧懸架的可靠性更高。
空氣懸架其工作原理就是用空氣壓縮機形成壓縮空氣,并將壓縮空氣送到彈簧和減振器的空氣室中,以此來改變車輛的高度。在前輪和后輪的附近設(shè)有車高傳感器,按車高傳感器的輸出信號,微機判斷出車身高度的變化,再控制壓縮機和排氣閥,使彈簧壓縮或伸長,從而起到減振的效果??諝鈶壹芟到y(tǒng)以代替原車的鋼板彈簧,并配合氣源裝置、高度調(diào)整裝置、電動和氣動控制裝置等,保證車輛自適應(yīng)載荷、車速、路況等,可以更好的隔離路面的沖擊、振動和噪聲,在提高舒適性的同時還提升了車輛的操控性和安全性??諝鈶壹茌^以往的普通懸架有著不可替代的優(yōu)勢,因此隨著這種技術(shù)的普及與改進(jìn),在國外空氣懸架已經(jīng)得到普遍應(yīng)用,在國內(nèi)的應(yīng)用也在逐步提升。

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